Riqualificazione dell’intorno del Ferrocarril a Puerto Real (Cadiz-Spagna)

Concorso di idea a preselezione

2° classificato

Architetti:

Stanislao Fierro – José Luis Daroca Bruño

Collaboratori

Nadine Saul – Adrián López Fernández –

Marco Fabbris – Laura Boscolo Meo – Irene Bonente

En Puerto Real, al igual que ocurre en otras ciudades, la posición del ferrocarril ha impedido un crecimiento natural de la trama urbana, en este caso hacia el Norte del Casco Histórico. Esta desvinculación entre dos partes de ciudad, hoy resuelta por medio de un paso elevado en continuidad con la Av. de la Constitución, se siente aún más acusada por otro límite paralelo al ferrocarril como es la actual carretera de circunvalación. Con el soterramiento previsto para el ferrocarril y la liberación de todo el espacio resultante para la ubicación del Parque Equipado, la problemática se reduce a la definición de un sistema de infraestructuras viarias capaz de integrar el Casco Histórico con el norte de la ciudad, tanto a nivel de tráfico rodado como a nivel peatonal.

La propuesta se justifica fundamentalmente desde la nueva estructuración de la vía de circunvalación, diseñada a cuatro carriles, y que ahora se desplaza ligeramente hacia el Norte, por encima de la nueva estación y de la Central Eléctrica, con objeto de integrar el nuevo Parque Equipado con el centro de la ciudad. Esta nueva vía de circunvalación que modifica los actuales trazados de las calles Juan García Mondeño y Tierra se deprime en su encuentro con la Av. de la Constitución y fortalece así la idea de continuidad peatonal con le Norte, y especialmente del Paseo de Maria Auxiliadora como eje fundamental de conexión entre el Parque de las Canteras con el nuevo ámbito del entorno de la estación y el resto de la ciudad hasta la Bahía.

De otra parte, y a nivel de tráfico rodado, se plantea una prolongación de la calle San Fernando hasta alcanzar la nueva circunvalación en la glorieta que convergen la calle Aries y la calle Tierra. Al Este, en el otro extremo de la intervención, la calle Tarifa y la calle Cruz de la Degollada confluyen para conectarse con la calle Cedro y Juan García Mondeño. Y por el centro, la prolongación de la calle Concepción, como vía de sentido único, hasta alcanzar tangencialmente a la Av. De la Constitución. Con estas operaciones entendemos que se garantiza la fluidez del tráfico rodado entre Norte y Sur de Puerto Real.

Dentro del ámbito especifico del Parque Equipado y asumiendo la ubicación actual de la Central Eléctrica así como la futura estación de ferrocarril, las consideraciones más relevantes se puede traducir en:

Continuidad peatonal de todo el área al Sur de la nueva vía de circunvalación, y sobre ésta, hacia el Norte, a ambos lados de la Av. De la Constitución.

Crecimiento y reordenación del Parque sobre la calle Cruz de la Degollada.

Conservación estricta del Parque del Porvenir así como la apertura a nuevas relaciones con zonas peatonales y de equipamientos.

Introducción de dos áreas de aparcamientos, con accesos desde la Calle Concepción.

Situación de nuevos edificios de equipamientos, sociales, deportivos, kioscos de restauración, espacios para niños y jóvenes, etc… que regeneren de actividad este nuevo ámbito de la ciudad.

La posición del carril-bici de Este a Oeste, hasta seguir por el corredor verde paralelo al ferrocarril.

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